“太阳驱动”号准备自西向东横穿美国
4月20日，在美国加利福尼亚州芒廷维尤市莫菲特机场，维护人员在飞机库内检查“太阳驱动”号太阳能飞机发动机。
据悉，“太阳驱动”号定于2013年5月初进行自西向东穿越美国的飞行，这将是其2015年进行环球飞行前的最后一次长途飞行。世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号由瑞士人贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格设计，翼展63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。“太阳驱动”号于2010年4月首次试飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月实现瑞士至比利时跨国飞行，2012年5月成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。
新华社发（陈钢摄）
[1][2][3][4][5]下一页4月20日，在美国加利福尼亚州芒廷维尤市莫菲特机场，工作人员在飞机库外介绍“太阳驱动”号所使用的太阳能电池板。
据悉，“太阳驱动”号定于2013年5月初进行自西向东穿越美国的飞行，这将是其2015年进行环球飞行前的最后一次长途飞行。世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号由瑞士人贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格设计，翼展63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。“太阳驱动”号于2010年4月首次试飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月实现瑞士至比利时跨国飞行，2012年5月成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。
新华社发（陈钢摄）
前一页[1][2][3][4][5][6]下一页4月20日，在美国加利福尼亚州芒廷维尤市莫菲特机场，一名工作人员在飞机库内介绍“太阳驱动”号的相关信息。
据悉，“太阳驱动”号定于2013年5月初进行自西向东穿越美国的飞行，这将是其2015年进行环球飞行前的最后一次长途飞行。世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号由瑞士人贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格设计，翼展63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。“太阳驱动”号于2010年4月首次试飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月实现瑞士至比利时跨国飞行，2012年5月成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。
新华社发（陈钢摄）
前一页[1][2][3][4][5][6]下一页4月20日，在美国加利福尼亚州芒廷维尤市莫菲特机场，维护人员准备把“太阳驱动”号推入机库。
据悉，“太阳驱动”号定于2013年5月初进行自西向东穿越美国的飞行，这将是其2015年进行环球飞行前的最后一次长途飞行。世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号由瑞士人贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格设计，翼展63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。“太阳驱动”号于2010年4月首次试飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月实现瑞士至比利时跨国飞行，2012年5月成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。
新华社发（陈钢摄）
前一页[1][2][3][4][5][6]下一页4月20日，在美国加利福尼亚州芒廷维尤市莫菲特机场，儿童们在飞机库内观看“太阳驱动”号展板。
据悉，“太阳驱动”号定于2013年5月初进行自西向东穿越美国的飞行，这将是其2015年进行环球飞行前的最后一次长途飞行。世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号由瑞士人贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格设计，翼展63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，机翼上装有11628块150微米厚的太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。“太阳驱动”号于2010年4月首次试飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月实现瑞士至比利时跨国飞行，2012年5月成功实现瑞士至北非国家摩洛哥的跨洲飞行。
新华社发（陈钢摄）
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