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汽车品牌历史介绍系列大众 [复制链接]

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  德国大众汽车公司总部位于德国下萨克森州沃尔夫斯堡,大众汽车公司是大众集团旗下最大的产业,德国最大的汽车制造商,在全球汽车制造商中位居第二位。


  大众旗下的高尔夫、甲壳虫和帕萨特,在全球汽车销量总榜TOP10中占据3席。德国大众是在研究开发方面投入最多的汽车制造商。大众是德国的“街车”,该品牌最新的标语是:DasAuto。

创立


  年,纳粹德国建立了大众品牌。在30年代早期,汽车在德国仍被视为奢侈品,绝大部分德国人的经济实力只够购买一台摩托,在德国,50个人才拥有1台汽车。众多的汽车制造商都瞄准潜在市场,进行研发,包括:奔驰H,斯泰尔55,哈诺玛格1,3L等等,都是这一时期的产物。20年代,精英阶层越来越倾向于更快、更小、更精致的轿车。前捷克斯洛伐克的塔特拉品牌推出了T77,风靡一时,成为当时汽车制造的风向标。


  希特勒在年,介入了汽车制造业,他提出,要生产一款能坐下2个成人、3个儿童,时速能达到公里/小时的汽车,为“第三帝国”(希特勒统治下的德国的称谓)服务。要求售价在马克(合美元刀)以内,这个价格在当时只够买一台小型的摩托。

希特勒正在参观甲壳虫模型


  尽管希特勒利用强权推动低价汽车的制造,但马克的售价显然不是当时的私人汽车制造商能够承受的,最后,希特勒决定成立国营的汽车制造厂,这所国营汽车厂有名工人,年,俄罗斯军队攻陷柏林,这些工人的薪水被洗劫一空。这间工厂诞生了很多新的技术:包括个性化的外观、空气冷却系统、后置式发动机等。大众汽车只是这个庞大工程的一部分。年5月28日,德国劳工阵线成立Gezuvor(缩写)公司,年9月16日,更名为VolkswagenwerkGmbH”(大众股份有限公司)。

甲壳虫的诞生


  ErwinKomenda(厄尔文-柯曼达)是大众成立初期的首席设计师,正是他设计了经典的“甲壳虫”的外观。而提到甲壳虫的诞生,则不能不提一个人的名字:费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche),当时著名的跑车设计师,他花数年时间研发适合于家庭使用的小型汽车,他研发出了风冷发动机,扭力杆悬挂,以及“甲壳虫”的半球形车前盖(减少空气阻力)。在年代的德国,这是第一款进行了风洞试验的汽车。

保时捷Type12模型(甲壳虫的雏形)


  年5月26日,KdF-Stadt(现称为“狼堡”,大众公司总部所在地)建成了新的工厂,直到年第二次世界大战开始,只生产了非常少量的车,其中1辆车在年4月20日,作为希特勒的49岁生日大礼,成为他的座驾。


  战争让大众公司转而生成军用车辆。在二战期间,大众公司为希特勒的纳粹德国生产了大量军备用车,而希特勒也安排大量的战俘为大众公司工作。年,大众公司公开承认,二战期间,曾奴役名战俘,德国历史学家估算,在二战期间,大约80%的大众工人来自于纳粹德国的集中营。大众公司自年,成立了专项基金,赔偿战俘。

大众Type82E(为二战开发的军用车型)


  年4月1日,美军攻占狼堡,控制了大众公司总部,随后移交给了英军。英军最初打算把大众作为军用车辆的生产、保养基地,拆分后船运到英国本土。在英国人的心目中,大众是一个“政治动物”,不再是一个商业公司。因此,在波兹坦公告(中美英三国一致打击日本至其投降的约定)问世后,大众总部作为战争基地,得到了修缮,当时接管大众的英军头目赫斯特(Hirst)将一辆甲壳虫轿车漆成绿色,运回英国的总司令部,年9月1日,英军总部下令大众生产辆甲壳虫,这笔订单成了大众的救命稻草。部分驻德国的英军在结束任务回国时带走了分配给他们的甲壳虫,一部车牌号为JLT的甲壳虫至今仍留存于世,他的主人是PeterColborne-Baber(大众甲壳虫在英国的第一个进口商之子)。

大众沃尔夫斯堡总部(自备完整的供能系统)


  战败后的德国,开始了战后的经济恢复计划,汽车工业最初的计划是在年年产量的基础上,以每年最大不超过10%的增速生产。到了年,大众的生产力恢复到了0台/月。在破损严重,连风雨都无法遮挡的厂房里,这是一个相当了不起的成绩。

惨淡与复兴


  二次大战结束后,大众更名为“Volkswagen”(真正意义上的大众公司诞生了)。虽然大众的产量在逐年恢复,但大众的未来仍愁云惨淡。大众试图为美国、澳大利亚、英国和法国的品牌做代工,但都被拒绝了。威廉姆斯·鲁特斯(英国鲁特斯公司主管,已倒闭),告诉赫斯特,他认为大众撑不了两年就会彻底倒闭,他认为大众生产的甲壳虫毫无吸引力,甲壳虫实在太丑,太吵,如果在此地(狼堡)造车,将是一个非常愚蠢的决定。


  英军的官方报告最后认定“在狼堡建造商业化汽车公司是一个非常不经济的决定”。就这样,英军把大众公司交还给了西德政府。具有讽刺意味的是,80年代,正是大众接手了倒闭后的鲁特斯公司在阿根廷的工厂,年,克莱斯勒领导下的鲁特斯公司彻底倒闭(而此时的甲壳虫已经畅销了30多年)。


  年3月1日,英国政府曾试图无偿将大众送给美国福特公司,福特创始人埃德塞尔·福特之子亨利·福特二世前往西德考察,最终在亲信的鼓吹下拒绝了这一馈赠,就这样,大众开始了在诺德霍夫(Nordhoff)领导下的自我救赎之旅。同一时期,法国雪铁龙的2CV,意大利菲亚特集团的菲亚特,都已经在同一细分市场下和甲壳虫展开了竞争。


  年,在西德政府彻底收回大众公司的经营权后,大众成为西德复兴计划中重要的一环。年,英军首领赫斯特离开大众,诺德霍夫带领大众全力进军商业用车领域,年,大众第一次出口美国,但是第一年销量惨淡。直到年,大众才生产出符合美国标准的甲壳虫,也正是在这一年,大众甲壳虫在美国市场狂卖万辆。大众在美国的成功还要归功于极为成功的广告营销。甲壳虫迅速俘虏了年轻人的心,

年款甲壳虫

大众在Type1模型上研发的敞篷车:年的Cabriolet

基于Type2模型研发的车型


  到了60年代末70年代初,甲壳虫已经有些落伍了,但却丝毫不影响他的热卖。年2月17日,第17034甲壳虫售出。(创造了当时的单车世界销售纪录,超越福特汽车公司ModelT车型即公众所熟悉的TinLizzy)。到了年,甲壳虫已经卖超万辆。为了庆祝在美国市场的成功,大众推出了第一款甲壳虫限量版,在英国,被命名为“BajaChampionSE”,而在别的地区则命名为“马拉松超级甲壳虫”。

突破


  年,大众拓宽了自己的产品线,在新的Type3模型基础上研发了三款车型:KarmannGhia,Notchback,Squareback。又开发出了更大的Type4模型,此模型引入了硬壳式结构和一体式成型技术,较以往有很大突破。另外还引入了全自动变速箱,电喷发动机(动力更强劲),年,大众基于此模型研制出全新一代“超级甲壳虫”(Type),Type和他的前辈们最大的区别来自:用前置式麦弗逊悬挂替代扭力杆,轴距拉长51mm(备用轮胎可以放平),这两种技术的应用令前排空间更宽敞,但超级甲壳虫的销量并不好(前辈的名气实在太大)。

年的一款Notchback,基于Type4模型

年,沃尔夫斯堡,Type4模型的生产线

收购奥迪


  年,大众成功收购奥迪品牌(二战后,奥迪一度消失)。大众将奥迪定位为奢侈品牌,纵观大众的历史,对奥迪的成功收购可谓意义重大,并购所带来的技术(尤其是空气冷却模型)为大众日后的发展奠定了基础。


  和年,大众的发展陷入瓶颈,新的车型销量惨淡,而王牌甲壳虫在欧洲和北美的销量也直线下滑。公司意识到,依赖甲壳虫的日子终将远去,必须找到全新的车型来替代他。并购奥迪所带来的新技术在此刻发挥了作用:前置式驱动,水冷发动机这些技术被大众用于开发甲壳虫的继任者:帕萨特(Passat),尚酷(Scirocco),高尔夫(Golf)和Polo相继诞生。

帕萨特诞生


  帕萨特诞生于年,奥迪80的衍生版本,在外形和技术上两者大体相同,帕萨特的旅行版在欧洲畅销多年。

-款帕萨特

尚酷诞生


  年,尚酷诞生,由设计鬼才乔治·亚罗亲自操刀,与尚在研发中的高尔夫共享同一平台,由于大众的产能限制,尚酷最初在德国卡尔曼公司量产。

高尔夫诞生


  年,高尔夫诞生,第一代高尔夫投放于北美市场(-),高尔夫外观同样由乔治·亚罗设计,定位于家庭小型用车(参考对象:Mini)。高尔夫采用了前置横断式水冷发动机,前驱,掀背,自高尔夫诞生之日起,他就成为了这一细分市场的霸主。在德国的沃尔夫斯堡,甲壳虫因为高尔夫的诞生而停止销售,但在德国其他地区,仍少量销售。大众把甲壳虫的销售主战场,移到了巴西和墨西哥这些新兴国家。

Polo诞生


  年,Polo横空出世,诞生自奥迪50平台。

-款Polo


  欧洲市场的竞争渐趋激烈,大众研发的多款车型面临越来越多的对手,高尔夫的畅销令大众有恃无恐。-,大众基于高尔夫平台一口气推出七款车型(包括尚酷运动版,捷达,敞篷高尔夫等等),年,第二代捷达推出,年在北美和欧洲市场停止销售。兄弟车型畅销的同时,仅仅对外观和内饰小改的第一代高尔夫在南美市场继续大卖特卖。而此时,大众已经在宾夕法尼亚州开始研制高尔夫二代。


  80年代,大众在北美市场受到了日系和美系车的强劲挑战,消费者可以花更少的钱买到和高尔夫类似的车。年,大众美国销量,到年跌到,。第二代高尔夫,GTI和捷达的相继诞生挽救了大众的北美市场,年,GTI被MotorTrend评为年度车,在J.D.Power的销量榜上位居当年度第8。和年,大众美国总销量突破20万辆(比预定目标提前22年),大众主席卡尔·哈恩强烈渴望拓展国际版图(尤其是发展中国家),1年,大众成为全球销量冠军。


  年诞生的Polo是大众进军迷你车市场的先锋,Polo在德国本土和西欧很畅销,也是英国最畅销的进口小型车。第二代Polo比第一代更为成功,1年,大众对二代Polo外观做了小改动,此后13年,二代Polo长盛不衰,直到年,第三代Polo才取代了“哥哥”。


  年,大众在北美市场推出第三代高尔夫(年被评为欧洲年度车),年,高尔夫MK3和第三代捷达(欧洲市场命名为Vento)投放北美市场。

90年代黄金发展


  90年代末,大众产品定位出现了微妙的变化,在宝马和奔驰的双重夹击下,奥迪必须自降身份谋求生存,大众一方面开拓奥迪遗留下的高端市场,另一方面收购捷克品牌斯柯达,巩固自己的核心市场。


  年,大众推出GolfMK4,并在此平台上诞生了Bora(宝来),这款车在北美仍命名为捷达。新甲壳虫,奥迪A3,奥迪TT,斯柯达奥克塔维亚相继量产。


  比高尔夫更小一些的采用Polo平台,比高尔夫更大一些的采用帕萨特平台,尚酷(及后续版本科拉多)全是基于高尔夫平台的车型。


  年,大众推出新甲壳虫,这一代甲壳虫掀起了一股复古风潮,基于Polo平台,外观则和最初的甲壳虫相似。新甲壳虫大卖后,大众又在高尔夫平台上研发出一款更大的车型。

新甲壳虫,向前辈致敬


  大众在北美市场的成功主要靠第三代高尔夫和捷达系。年换代捷达进一步巩固了大众的地位,新甲壳虫和第四代帕萨特则属于锦上添花。

在北美市场投放的高尔夫GL


  整个90年代,大众在英国市场的发展可谓顺风顺水,1年,高尔夫热卖00台成为英国历史上最畅销车型第12位,MK3Polo在90年代中期复刻了这种辉煌,年,MK4高尔夫第一次跻身英国历史最畅销新车TOP10。


  在开拓高端市场的思路指引下,90年代末,大众一口气收购兰博基尼(归属于奥迪)、宾利和劳斯莱斯三大豪车品牌。奥迪计划为兰博基尼研发一款小型超跑盖拉多(Gallardo)、蝙蝠和限量版的雷文顿。年,兰博基尼研制出第一款四门超跑。


  但大众和劳斯莱斯的合作却是昙花一现,由于宝马是劳斯莱斯的发动机供应商,其中的利益冲突使得大众最终放弃了劳斯莱斯,妥协的结果是大众得以保留宾利品牌。在大众的巨额注资下,日渐式微的英国奢牌重新焕发生机,创下了00的销量纪录。


  在大众获得布加迪(Bugatti)的品牌名称后,一口气推出三款概念车型:布加迪EB(双门轿跑),布加迪Chiron,布加迪Veyron(威航),威航量产版时速达到了惊人的千米。

奥迪逆袭


  年,BerndPischetsrieder成为大众集团新CEO,同年,辉腾诞生(Phaeton),年,第六代高尔夫上市(高尔夫掀背版GTI装配了2.0L涡轮增压发动机),年,六代高尔夫被评为欧洲年度车。同期上市的还有一款小型MPV:西亚特阿尔塔(Altea)。第五代捷达(及性能版GLI)也在北美市场上市。第六代帕萨特和第五代捷达都在年设计完成,同时大众还计划于年复辟尚酷。年,途观(小型SUV)和帕萨特双门跑车上市。年11月,奥迪全球首席执行官MartinWinterkorn接替BerndPischetsrieder之位,MartinWinterkorn的上位也代表了奥迪逆袭宝马奔驰的开始,MartinWinterkorn将奥迪作为大众全球计划最重要的一环。

第五代捷达GLI

滑铁卢


  第五代帕萨特在北美市场遭遇巨大的挑战,在经历了-的热销后,-,大众销量遭遇滑铁卢,为了挽救重要的北美市场,大众狂砸10亿美金投入研发。大众的败退一部分要归咎于他对于产品质量监管的懈怠,年,北美消费者对大众品牌的信任跌至谷底,J.D.Power在年度质量报告中把大众排在37个品牌中的第35位。年,大众全新豪华车Phaeton登陆北美,尽管辉腾的品质广受好评,但销量却差强人意,年,大众停止了辉腾在北美的销售。


  尽管形势不妙,年,大众北美销量依然达到了,英国销量只有。年,大众北美销量(较提升4.9%)。这一时期,大众对他的全球制造基地进行了很大的变动,Eos(一款敞篷跑车)被迁往葡萄牙工厂制造,年起,高尔夫/GTI统一到沃尔夫斯堡生产(从到年,供应北美市场的这两款车分别在墨西哥和巴西工厂生产)。大众同时加速了比利时建厂计划。


  第六代高尔夫是使用小型柴油发动机的经典车型,在达到美国环境保护署EPA清洁排放标准的车型中,燃油效率高居第四位。年,丰田已经推出油电混动车普锐斯,而大众在这一方面依然悄无声息(尽管五代捷达进行了相关测试)。

第六代高尔夫GTI


  自-年生产的TDI柴油引擎可以使用%生物柴油。年,苛刻的美国政府强制大众停止在北美市场加装TDI柴油引擎,直到年,大众才重新研发出符合美国政府排放标准的柴油发动机(这种发动机把生物柴油的使用上限定在5%)。

21世纪


  20世纪初,大众推出Touareg(途锐),与保时捷卡宴和奥迪Q7争夺市场。途锐的销量十分喜人,但是也受到一些批评:没有第三排座位(即没有七座车型),燃油经济性较差,块头太大。年7月20日,大众推出了途锐的“小弟”:途观(Tiguan)。

途观


  年9月,大众开始向加拿大市场投放城市版高尔夫和捷达。两款车都来自MK4高尔夫平台。这两款车分别与日系的丰田雅力士和本田飞度展开竞争。大众的这种投放策略是一种试探,一旦成功,则将在北美小型车市场大展拳脚。


  MartinWinterkorn是二战后大众的第8任CEO,在他的领导下,大众大举拓展新兴市场,在斯柯达基础上,年9月,大众向印度投放帕萨特和采用TDI引擎的途锐。


  年12月9日,大众与铃木打成战略伙伴联盟,大众收购铃木19.9%的股份。


  年5月1日,大众田纳西州工厂投产,首款车型帕萨特NMS。荣膺年度MotorTrend年度车。

帕萨特NMS


  年,第七代高尔夫被评为欧洲年度车。

(本文经编辑后转载)

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